1. Izvršna direktorica UPS-a Carol Tomé u izjavi je izjavila: „Zajedno smo se držali kako bismo postigli obostrano koristan dogovor o pitanju koje je važno za vodstvo sindikata National Teamsters, zaposlenike UPS-a, UPS i kupce.“ (Strogo govoreći, trenutno postoji velika vjerojatnost da će se štrajk izbjeći i da je još uvijek moguć. Očekuje se da će proces odobravanja članova sindikata trajati nešto više od tri tjedna. Rezultat glasovanja članova sindikata i dalje može pokrenuti štrajk, ali ako se štrajk dogodi krajem kolovoza, a ne u izvornom upozorenju od 1. kolovoza. Postojala je zabrinutost da bi manjak vozača kamiona mogao početi već sljedeći tjedan i paralizirati američke lance opskrbe, što bi gospodarstvo koštalo milijarde dolara.)
2. Carol Tomé je izjavila: „Ovaj će ugovor i dalje pružati UPS-ovim vozačima kamiona s punim i nepunim radnim vremenom vodeće naknade i pogodnosti u industriji, a istovremeno će zadržati fleksibilnost koja nam je potrebna da bismo ostali konkurentni, služili kupcima i održali snažno poslovanje.“
3. Sean M. O'Brien, generalni direktor Teamstersa, nacionalnog bratstva vozača kamiona, rekao je u izjavi da okvirni petogodišnji ugovor „postavlja novi standard za radnički pokret i podiže ljestvicu za sve radnike“. „Promijenili smo pravila igre, boreći se danju i noću kako bismo osigurali da naši članovi dobiju naš idealan dogovor koji isplaćuje visoke plaće, nagrađuje naše članove za njihov rad i ne zahtijeva nikakve ustupke.“
4. Prije toga, UPS-ovi vozači dostave malih paketa s punim radnim vremenom zarađivali su u prosjeku 145.000 USD godišnje bruto plaće. To uključuje plaćanje punih premija zdravstvenog osiguranja, do sedam tjedana plaćenog godišnjeg odmora, plus plaćene zakonske praznike, bolovanje i neobavezne praznike. Osim toga, tu su i troškovi mirovine i studiranja.
5. Sindikat vozača kamiona (Timsters) izjavio je da će novoispregovarani okvirni sporazum povećati plaće radnika kamiona s punim i nepunim radnim vremenom za 2,75 USD/sat u 2023. godini te povećati za 7,50 USD/sat tijekom ugovornog razdoblja, odnosno za više od 15.000 USD godišnje. Ugovorom će se odrediti osnovna plaća za nepuno radno vrijeme od 21 USD po satu, s time da će stariji radnici s nepunim radnim vremenom biti plaćeni više. Prosječna maksimalna plaća za vozače kamiona s punim radnim vremenom u UPS-u porasti će na 49 USD po satu! Sindikat vozača kamiona (Timsters) izjavio je da će sporazum također ukinuti dvostupanjski sustav plaća za neke radnike i stvoriti 7.500 novih radnih mjesta s punim radnim vremenom u UPS-u za članove sindikata.
5. Američki analitičari rekli su da je sporazum „izvrstan za UPS, industriju prijevoza paketa, radnički pokret i vlasnike tereta“. Ali onda „pošiljatelji moraju potražiti detalje sporazuma kako bi razumjeli koliko će ovaj novi ugovor utjecati na njihove vlastite troškove i kako će u konačnici utjecati na opće povećanje UPS-ovih cijena u 2024. godini“.
6. UPS je prošle godine u prosjeku obrađivao 20,8 milijuna paketa dnevno, a iako FedEx, američka poštanska služba i Amazonova vlastita dostavna služba imaju određeni višak kapaciteta, malo tko vjeruje da bi se svi paketi mogli obraditi ovim alternativama u slučaju štrajka. Problemi u pregovorima o ugovoru uključivali su klimatizaciju za dostavna vozila, zahtjeve za značajno povećanje plaća, posebno za radnike s nepunim radnim vremenom, i smanjenje razlike u plaćama između dvije različite klase radnika u UPS-u.
7. Prema riječima sindikalnog vođe Seana M. O'Briena, dvije su strane prethodno postigle dogovor o oko 95% ugovora, ali su pregovori prekinuti 5. srpnja zbog ekonomskih problema. Tijekom utorkovih razgovora fokus je bio na plaćama i beneficijama za vozače s nepunim radnim vremenom, koji čine više od polovice vozača kamiona u tvrtki. Nakon što su pregovori nastavljeni u utorak ujutro, dvije su strane brzo postigle preliminarni dogovor.
8. Čak i kratkotrajni štrajk mogao bi dugoročno dovesti UPS u opasnost od gubitka kupaca, budući da mnogi veliki pošiljatelji mogu potpisati dugoročne ugovore s konkurentima UPS-a poput FedExa kako bi održali protok paketa.
9. Štrajkovi su još uvijek mogući, a prijetnja štrajkovima nije prošla. Mnogi vozači kamiona još uvijek osjećaju ljutnju što bi članovi mogli glasati protiv sporazuma čak i uz povećanje plaća i druge pobjede za stolom.
10. Neki članovi Teamstersa osjećaju olakšanje što ne moraju štrajkati. UPS nije imao štrajk od 1997., tako da većina od 340 000 vozača kamiona UPS-a nikada nije štrajkala dok su radili za tvrtku. Neki vozači UPS-a, poput Carla Mortona, intervjuirani su i rekli su da je bio jako uzbuđen viješću o dogovoru. Da se to dogodi, bio je spreman štrajkati, ali se nadao da se to neće dogoditi. „Bilo je to kao trenutno olakšanje“, rekao je medijima u sindikalnom domu u Philadelphiji. „Ludost je. Pa, prije samo nekoliko minuta mislili smo da će štrajkati, a sada je to u osnovi riješeno.“
11. Iako sporazum ima podršku vodstva sindikata, još uvijek postoje mnogi primjeri neuspjeha kolektivnog glasovanja članova. Jedan od tih glasovanja dogodio se ovog tjedna kada je 57% pilotskog sindikata FedExa glasalo za odbacivanje privremenog ugovora o radu koji bi im povećao plaće za 30%. Zbog zakona o radu koji se primjenjuju na pilote zrakoplovnih kompanija, sindikatu nije dopušten štrajk u kratkom roku unatoč glasovanju protiv. Ali ta se ograničenja ne odnose na UPS-ove vozače kamiona.
12. Sindikat Teamsters izjavio je da će dogovor koštati UPS dodatnih 30 milijardi dolara tijekom petogodišnjeg trajanja ugovora. UPS je odbio komentirati procjenu, ali je rekao da će detaljno iznijeti svoje procjene troškova kada objavi zaradu za drugo tromjesečje 8. kolovoza.
Vrijeme objave: 28. srpnja 2023.
