Koja je razlika između teretnice brodara i teretnice za more?
Teretnica brodara odnosi se na oceansku teretnicu (Master B/L, također nazvanu glavna teretnica, morska teretnica, poznata i kao M teretnica) koju izdaje brodarska tvrtka. Može se izdati izravnom vlasniku tereta (otpremnik u ovom trenutku ne izdaje teretnicu) ili se može izdati izravnom vlasniku tereta. (U ovom trenutku otpremnik šalje teretnicu izravnom vlasniku tereta).
Teretnica špeditera (kućna teretnica, također nazvana podteretnica, poznata kao H-teretnica), strogo govoreći, trebala bi biti teretnica koju izdaje špediter koji ne upravlja plovilom (špediter prve klase, Kina je započela s relevantnim kvalifikacijskim certifikatima 2002. godine), a špediter je mora dostaviti u banku koju je odredilo Ministarstvo prometa. Potrebno je odobriti polog. Teretnica je teretnica koju izdaje špediter koji je odobren od strane Ministarstva prometa i koji je stekao kvalifikaciju NVOCC (zajednički prijevoznik koji ne upravlja plovilom). Obično se izdaje izravnom vlasniku tereta; ponekad teretnicu primjenjuju kolege, a teretnica se izdaje kolegi. Kolegica će izdati vlastitu teretnicu svom izravnom vlasniku tereta. Danas općenito postoji više kućnih narudžbi za izvoz, posebno u mjesta u Europi i Sjedinjenim Državama.
Glavne razlike između teretnice brodara i pomorskog teretnice su:
①Sadržaj stupaca Pošiljatelj i Primatelj na teretnici je različit: pošiljatelj teretnice špeditera je stvarni izvoznik (izravni vlasnik tereta), a primatelj općenito ispunjava isti stupac teretnice u skladu s odredbama akreditiva, obično Na nalog; i Kada se M nalog izda stvarnom izvozniku, pošiljatelj ispunjava izvoznika, a primatelj ispunjava teretnicu prema sadržaju; kada se M nalog izda špediteru, pošiljatelj ispunjava špeditera, a primatelj ispunjava agenta špeditera u odredišnoj luci. ljudi.
②Postupci zamjene naloga u odredišnoj luci su različiti: sve dok posjedujete M nalog, možete izravno otići u brodarsku agenciju u odredišnoj luci kako biste zamijenili uvozni teretni list. Postupak je jednostavan i brz, a trošak relativno fiksan i jeftin; dok vlasnik H naloga mora otići do špeditera u odredišnoj luci kako bi ga zamijenio. Samo s M nalogom možete dobiti teretni list i proći kroz carinske i utovarne postupke. Trošak izmjene naloga je skuplji i nije fiksan te ga u potpunosti određuje špediter u odredišnoj luci.
③M račun, kao pomorski tovarni list, najosnovniji je i najistinitiji certifikat vlasničkog prava. Brodska tvrtka će isporučiti robu primatelju navedenom na M računu u odredišnoj luci. Ako izvoznik dobije H nalog, to znači da je stvarna kontrola nad otpremljenom robom u rukama špeditera (u ovom trenutku, primatelj M naloga je agent odredišne luke špeditera). Ako špediterska tvrtka bankrotira, izvoznik (uvoznik) neće moći preuzeti robu od brodarske tvrtke s H-računom.
④Za robu u punim kutijama mogu se izdati i M i H nalozi, dok se za LCL robu mogu izdati samo H nalozi. Jer brodarska tvrtka neće pomoći vlasniku tereta konsolidirati kontejnere, niti će pomoći vlasniku tereta podijeliti robu u odredišnoj luci.
⑤ Broj teretnice općeg dokumenta o otpremi tereta ne ulazi u sustav upravljanja carinskim manifestom i razlikuje se od broja teretnice na uvoznoj deklaraciji; broj teretnice vlasnika tereta sadrži naziv i kontaktni način zamjenske tvrtke, ali kontaktna tvrtka nisu lučke brodarske tvrtke poput vanjskih agenata ili Sinotransa.
Proces BL-a i HBL-a:
①Pošiljatelj šalje teretni list špediteru, navodeći je li riječ o punoj kutiji ili zbrojnoj pošiljki;
②Špediter rezervira prostor kod brodarske tvrtke. Nakon što je brod na brodu, brodarska tvrtka izdaje MBL špediteru. Pošiljatelj MBL-a je špediter u luci polaska, a Cnee je općenito podružnica ili agent špeditera u luci odredišta;
③Špediter potpisuje HBL pošiljatelju, HAL-ov pošiljatelj je stvarni vlasnik robe, a Cnee obično akreditiv šalje naručitelju;
④Prijevoznik prevozi robu do odredišne luke nakon što brod ode;
⑤Špediter šalje MBL u podružnicu odredišne luke putem DHL-a/UPS-a/TNT-a itd. (uključujući: carinske dokumente)
⑥Nakon što pošiljatelj primi teretnicu, dostavljat će račun domaćoj banci koja pregovara i podmiriti razmjenu unutar roka za predočenje računa. Ako pošiljatelj T/T šalje dokumente izravno stranim kupcima;
⑦Banka koja pregovara poravnava devize s bankom izdavateljem s kompletnim setom dokumenata;
⑧Primatelj plaća nalog za otkup banci izdavatelju;
Špediter u odredišnoj luci prevozi MBL brodarskoj tvrtki radi zamjene naloga za preuzimanje robe i carinjenje;
⑩Primatelj uzima HBL kako bi preuzeo robu od špeditera.
Površna razlika između teretnice špeditera i teretnice brodara: Iz zaglavlja možete prepoznati je li riječ o teretnici prijevoznika ili špeditera. Veliku brodarsku tvrtku možete prepoznati na prvi pogled. Kao što su EISU, PONL, ZIM, YML itd.
Razlika između teretnice brodara i teretnice špeditera uglavnom se temelji na sljedećim aspektima:
①Ako u akreditivu nema posebne odredbe, otpremnikov teretni list (HB/L) nije prihvatljiv.
②Razlika između teretnice špeditera i teretnice brodara uglavnom je u zaglavlju i potpisu
Izdavatelj i potpis brodovlasnikovog teretnog lista, ISBP i UCP600 jasno propisuju da ga potpisuje i izdaje prijevoznik, kapetan ili njihov imenovani agent, a u zaglavlju je naziv brodarske tvrtke. Neke velike brodarske tvrtke mogu to prepoznati na prvi pogled, kao što su EISU, PONL, ZIM, YML itd. Teretni list špeditera treba biti izdan samo na ime špeditera i ne mora prikazivati ime prijevoznika, niti mora pokazivati da je to prijevoznik ili kapetanov agent.
Konačno, postoji i opći otpremnički teretni list, koji je teretni list općeg otpremnika. Sve dok imaju agenta u odredišnoj luci ili mogu posuditi agenta, mogu potpisati ovu vrstu teretnog lista. U praksi ne postoje strogi propisi za ovu vrstu teretnog lista. Postoje žigovi prijevoznika ili agenta. Neki otpremnici nisu standardizirani. Moguće je retroaktivno datiranje ili prethodno posuđivanje. Moguće je krivotvorenje podataka. Ljudi koji se lako daju prevariti također imaju takve teretne listove. Nema dokaza za provjeru.
Vrijeme objave: 24. listopada 2023.
